• 浅谈公路沥青路面养护维修技术 不要轻易放弃。学习成长的路上,我们长路漫漫,只因学无止境。


    本文对公路沥青混凝土路面常见的破损病害进行分析,提出养护和维修对策,对同行业施工具有一定的借鉴意义。  关键词:沥青路面,养护,病害,维修 Abstract: in this paper, the highway asphalt concrete pavement common failure disease, the article analyzes the maintenance and repair measures of the same industry construction has a certain significance. Key words: the asphalt pavement, maintenance, disease, maintenance 中图分类号:U416.217文献标识码:A文章编号:一、引言沥青混凝土路面具有表面平整、无接缝、不渗水、行车舒适、耐磨、震动小、噪音低、施工期短、养护维修方便、适宜于分期修建等优点,因此获得越来越广泛的应用。但它经常受到各种因素的影响,不可避免地会出现各种病害,再加上部分公路超载运输现象严重,致使一些路面出现破坏,既影响了公路交通运输,又造成了很大的经济损失。因此,我们需要有根据、有计划、有针对性的安排养护维修项目,根据路面类型、使用状况等提出合理的养护处置方案。二、沥青路面常见的病害及维修沥青路面早期破坏的现象有:车辙、裂缝、坑槽等,这些病害极具普遍性和严重性,为公路工程质量通病之一。 裂缝路面裂缝是路面早期破损最常见的病害之一,它的危害在于从裂缝中不断进入水分使基层甚至路基软化,导致路面承载力下降,加速路面破坏。裂缝主要有三种形式:纵向裂缝、横向裂缝和网裂。裂缝的产生主要由于路基路面施工质量不高、路面渗水、气温与交通条件等方面造成的。横向裂缝可分为荷载性裂缝和非荷载性裂缝两大类:荷载性裂缝是由于路面设计不合理和施工质量低劣,或由于车辆严重超载,致使沥青面层或半刚性基层内产生的拉应力超过其疲劳强度而发生裂缝;非荷载性裂缝是横向裂缝的主要形式,它有两种情况:沥青面层温度收缩和基层反射性裂缝。纵向裂缝可分为两种情况:一种情况是由于路基压实度不均匀,路面不均匀沉陷而引起的。另一种情况是沥青面层分幅摊铺时,两幅接茬未处理好,在行车荷载作用下易形成纵缝。纵向裂缝多发于半填半挖万博亚洲,新万博娱乐manbetx,万博娱乐国际路基处,主要由路基的不均匀沉降造成。网裂是相互交错的疲劳裂缝,形成一系列多边形小块组成的网状开裂,它的初始形态是沿轮迹带出现单条或多条平行的纵缝,而后,在纵缝间出现横向和斜向连接缝,形成缝网。 网裂主要是由于路面的整体强度不足而引起的。另外,沥青老化和汽车严重超载,使基层产生疲劳破坏也是导致沥青面层形成网裂的重要原因。 网裂的处治方法如下:对于轻微网裂可用玻璃纤维布罩面,对于大面积的网裂、常加铺乳化沥青封层或在补强基层后,再重新罩面,修复路面。2、松散松散即集料和沥青逐渐脱开并散失。其主要原因是由于混合料中沥青含量偏低或因低气温施工造成。沥青与集料粘附性差,或是由于沥青的老化,水的渗入也是产生松散的主要原因。维修方法:①因沥青用量偏少或因低气温施工造成的松散,先将路面上已经松动的矿料收集起来,待气温升到15℃以上,按0.8kg/m2——1.0 kg/m2的用量喷撒沥青,再均匀撒上3mm——6mm的石屑或粗砂(5m3/100m2——8 m3/100m2),用轻型压路机压实即可。②对于油温过高、沥青老化及与酸性石料间的粘附性不良而造成路面松散,应将松散部分全部挖除,换取粘附性好的石料。3、车辙和推移 车辙是在行车荷载重复作用下,路面产生永久性变形积累形成的带状凹槽。车辙和推移降低了路面平整度,当车辙达到一定深度时,由于辙槽内积水,极易发生汽车飘滑而导致交通事故。 车辙和推移形成的主要原因如下: 行车荷载的影响。车辆按规定正常在行车道行驶,使得高速公路的交通渠化现象非常突出,随着车辆荷载作用次数增加,行车道车辆轮迹处进一步压实并逐渐形成不同程度的车槽。 基层施工质量差。因基层的厚度不足或因基层材料、施工、养生不当导致基层整体强度不足,由于荷载作用超过路面各层的强度,使得路表变形过大而形成辙槽和推移。 沥青面层高温稳定性差。在高温条件下,车轮碾压反复作用,荷载应力超过沥青混合料的稳定极限,使流动变形不断积累形成车辙和推移。 对车辙和推移的处治方法如下: 对于连续长万博亚洲,新万博娱乐manbetx,万博娱乐国际度不超过30m、辙槽深度小于8mm、行车有小摆动感觉的,可通过对路面烘烤、耙松、添加适当新料后压实即可。 当沥青面层磨损、横向推移时,应清除不稳定层,用铣刨机拉毛,重铺面层。 当基层或土基不稳定时,应先进行补强处理后,再修复面层。 对于因基层施工质量差引起的车辙、推移,在重新摊铺面层前应先行处理好软弱基层。4、坑槽坑槽是常见的沥青路面早期病害,汽油或柴油渗入沥青路面后造成对沥青的破坏,已破坏的沥青残留物在水的作用下沿沥青基层桥面扩散,在汽车荷载的作用下造成桥面铺装的坑槽,此外水损害也是形成坑槽原因。维修方法:①路面基层完好,仅面层有坑槽时,按照“圆洞方补,斜洞正补”的原则开挖修补。②若因基层强度不足等原因使基层破坏而形成坑槽,应先处治基层,再修复面层。③在冬季可采用冬补液(如SBS沥青液),无条件采用合适的材料修补坑槽时,为防止坑槽面积的扩大,可采用临时性的措施对坑槽予以处治,等天气好转后再修补。5、推移主要原因是路面组成材料设计不合理或施工质量差,以及车辆的超载运输导致路面材料不足以抵抗车轮水平力的作用。维修方法:路面仅有轻微搓板,喷撒沥青,并匀撒适当粒径的矿料,找平后压实。严重的、大面积搓板和推移,应将面层全部挖除,清除不稳定的夹层后,喷撒粘结沥青,然后重新铺筑面层。6、泛油沥青混合料中沥青含量过高,空隙率较小、高温稳定性差是产生泛油的主要原因。维修方法:一般轻微泛油可撒石屑或粗砂,并用压路机或行车碾压处治;泛油较重的可先撒5mm——10mm粒径的碎石,用压路机碾压,待稳定后撒石屑或粗砂,并用压路机或行车碾压。7、壅包原因及维修:①因面层沥青用量过多或细料集中而产生的壅包,但路面基层仍属稳定,将壅包铲除后重做面层。②因基层局部含水量过大,使面层与基层间结合不良而被推移变形造成壅包,应将壅包连同面层挖除,将水份晾干或用水稳定性好的材料更换已变形的基层,再重做面层。③由于基层局部强度不足或水稳定性不好,使基层松软而导致的壅包,应将基层和面层完全挖除重做。三、结束语由于以上病害的存在,使沥青混凝土路面使用功能降低,极大地增加了养护成本,本文提出了常见的质量病害及处治方法,希望对公路施工和日常养护有所帮助。

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